国际新能源汽车用户评价大会在海南载誉

日期:2018-11-21编辑作者:汽车

  为积极贯彻落实习总书记4.13重要讲线号文件精神,打造全球范围内首次全域性推广应用创新案例,实现2030年海南全岛汽车清洁能源化的宏伟目标,中汽中心联合三亚市政府共同主办的“2018国际新能源汽车评价大会” 于2018年11月9-10日在三亚成功召开。本次大会主体多元化,集行业论坛、权威赛事、产业旅游于一体,旨在打造国内首次、规格最高、产业链覆盖面最广的新能源汽车国际性平台。将对海南打造国际化的用户评价中心和成果发布基地,搭建引领国内外清洁能源汽车行业互动交流、资源共享、展示宣传的示范应用“海南平台”发挥重要作用。

  莅临出席本次会议的还有市宣传部、市规划委、市科工信局、市招商办、市商务会展局、市发改委、市交通局、市旅游委、市文体局、市住建局、市科工委、市供电局、市公交集团等相关部门。同时,更有来自北京、上海、深圳、重庆、湖南等地的全国新能源企业的领导重磅参与,通过分享与探讨新能源汽车产业的发展和未来规划,为新能源产业深发展出谋划策。

  车企方面,吉利、广汽、上汽、北汽、威马汽车、江淮、奇瑞、众泰、江铃、比亚迪、上汽通用五菱、威马汽车、蔚来、庆铃汽车、宇通客车等30余家整车企业参与。同时,还包括博世、绿狗租车、小二租车、宁德时代、车咖汽车、科远混合动力、氢车熟路、曹操专车等运营汽车参与。

  会上,三亚市人民政府副市长谢庆林,代表省委常委,三亚市委书记童道驰致辞,中国汽车技术研究中心有限公司董事长、党委书记、总经理于凯,中国企业联合会常务副会长兼理事长,原工业和信息化部党组成员总工程师朱宏任,德国国际合作机构可持续城镇化交通运输与能源领域主任金彩尔等领导均发表了重要演讲。

  对于海南发展清洁能源汽车产业,谢庆林副市长在致辞中提出三方面期许,1)建成国际首创的清洁能源汽车的生态之岛,通过贯彻国家生态文明试验区的战略定位,完善高效智能的能源补充网络等基础设施建设,推动智慧交通+能源+城市融合,探索多行业联动的海南特色全领域汽车清洁能源方案;2)建成开放共享的清洁能源汽车的示范之岛,全面深化改革开放试验区的战略要求,率先采用全面开放的战略,搭建引领国内外清洁能源汽车行业互动交流,资源共享,展示宣传的示范应用的海南平台;3)建成可持续发展跨界协同的清洁能源汽车的创新之岛,加大新能源汽车在研发设计、高端制造、后市场服务、汽车文化等多领域培育力度,建设成国内极具特色重要的清洁能源汽车产业的新兴的集聚区。

  新能源汽车发展迈入全新阶段,中国由汽车大国转向汽车强国已是必然。伴随着大环境变迁,新能源汽车增长的动力已经由政策驱动转向市场拉动,产业从整体迈向质量提升。这既是机遇,也是挑战。鉴此,于凯在致辞中指出,海南省发展新能源汽车产业具有重大的战略意义和先导作用,虽然海南省的新能源产业初具规模,但与整个汽车产业发展,以及未来资源共享、交叉融合等方面还存在挑战。

  中国企业联合会常务副会长兼理事长、原工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任

  “新能源汽车是一种新技术应用,一种新模式推进,更是汽车行业下一个时代的前进方向。”朱宏任在《新能源汽车产业可持续发展创新之路》的报告中明确表示,“更加智能化、互联化的新能源汽车正迎来发展机遇,而这一切得益于国家政策的引导,以及不断创新突破技术壁垒。虽然在某些方面与国际车企还有差距,但是整个产业的进步,让我们看到了中国汽车弯道超车可能。”未来,随着股比放开,中国新能源车企还需要增加研发投入,通过技术路径探索,规划产品发展战略;通过大数据商业模式的创新,推动新能源汽车的多元化应用。

  不可置否,德国作为汽车工业强国,在新能源汽车发展以及推广方面蓄积很多可借鉴经验。金采尔在《德国新能源汽车推广应用现状及经验介绍》的演讲中做了重要分享。她表示,德国目前对于新能源的投入日渐增大,并且市场表现非常不错。未来,德国政府将出台新能源汽车补贴政策,推动市民和企业采用新能源汽车利用。规划2020年100万辆新能源汽车将上路使用,2030年数量将达600万辆。同时借助传统燃油车的优势,加大德国车企与中国车企长期友好合作,在中国推出更多新能源汽车。相信未来中德企业的合作会更加密切,新能源汽车发展的也会更好。

  新能源汽车发展风起云涌,带来了新的理念,新的模式和新的智造力。而蔚来汽车正是其中令人瞩目的企业。诚如,秦力洪在《蔚来汽车全面新能源化产品布局战略》的演讲中所说,“蔚来汽车诞生之初,源于6位合资人对于汽车行业发展前景的期望。从技术层面讲,中国车企已经具备了弯道超车可能,而新能源化+智能网联化的兴起,让车企具有厚积薄发的优势。”如今,蔚来汽车已经有EP9和ES8两款产品以及NIO EVE概念车,它们凭借完善的产品性能和极高的产品品质,收获了无数消费者的认可,真正改变了世界对中国车企的认知。除了过硬的产品和不断创新的技术,蔚来汽车还建造了12个永久中心以及21个临时体验店,以此打造一种全新的用车生态环境,让每个人蔚来车主都能享受愉悦场景生活。

  海南作为全国最大的经济特区和自由贸易试验港区,有着不可比拟的开放政策和人文环境优势,必将带动新能源研发生产、试验展示赛次乃至汽车文化等产业的创新聚集和共同发展。卢国纲在《海马新能源战略助力海南生态岛建设》强调,“海马汽车作为海南土生土长的企业,将责无旁贷的参与海南绿色生态岛建设!”同时,结合海南市场的特点,海马汽车量身定制海南特色化共享出行运营平台海马小明,通过整合行业资源,发挥海马作为新能源汽车制造商的产品+本地化售后服务的优势,凭借小明执行的物联网和大数据资源,准确把握用户执行需求,为海南绿色出行市场提供更优的解决方案!

  作为中国新能源产业的先驱者,北京汽车集团在新能源汽车领域里实现了比较快速的发展。在集团2025战略引导下,北京汽车将以品牌技术+产业链布局+服务生态的全面新能源化为支撑,迈向高质量发展阶段,并用10-15年时间,实现为中国新能源汽车行业打造一个世界级的新能源汽车科创中心和世界级的新能源汽车企业的愿景。这与张健的《北汽全面新能源化产品布局战略》演讲不谋而合。张健在演讲透露,北京汽车携手麦地打造符合全球标准的高端的智能电动车,推动产品列阵向高端化升级;围绕北汽集团海豚+战略,全力推进智能网联汽车发展;通过模式创新开放合作,在产品+服务+出行+能源管理+智慧城市方面,成为新能源汽车生态的重要探索者。

  黄永和在《国内新能源汽车产业近期热点问题解析》演讲中指出,从新能源汽车整体发展形势、禁售传统燃油汽车思考以及新能源汽车安全三方面切入,结合当下互联网思维指出,新能源汽车发展势头强劲,政策扶持意义重大,新能源汽车购置补贴,对助推整个新能源汽车市场发展的作用不容否认;从影响产业环境的因素入手,作为绿色转型传略取向考量,禁售传统燃油汽车将会为新能源汽车的发展提供非常大的增长空间。由于目前机制不完善,造成电动汽车电池热失控是引发事故主要诱因,而引起热失控的原因在于质量缺陷,鉴此,加强舆论宣传+企业日常安全监管+完善售后服务,势必给新能源汽车安全出行铺平道路。

  11月10日下午举行的“场景新产品”分论坛,对于新能源汽车使用场景的探讨,不仅有利于新能源汽车的推广使用,更可以带动整体产业链快速、有效的发展与创新。为了更加深入分析它的多场景应用,此次分论坛邀请各位专业人士进行探讨。

  新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变,市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大,产销也在持续快速增长,这也为中国新能源汽车带来了机遇和挑战。崔东树在《中国新能源汽车市场发展动态及趋势解析》的演讲中指出汽车市场已经有了结构性的增长,新能源汽车占比增加。而新能源车资金补贴到位的差异化,使得客车补贴政策更切实际,进而推动产销回归合理。新能源车结构性发展,品质提升,技术突破,以及配套的完善,让中国车企有着足够的底气与国际车企抗衡。

  市场的场景在变,用户的需求在变,A00级的比重在下降,由原来三分之二下降到三分之一,B级市场在增加。其中传祺新能源在品牌规划中,计划在2020年前密集投放20款车型,并实现百万辆级别的产能,销量目标最少为80万辆。席忠民在《传祺新能源汽车分场景市场应用》的演讲中指出,广汽新能源汽车有着自己的专属平台,并且已经完成了OTA系统平台的部署。随后,广汽将通过大数据、人工智能、云计算等,逐步改变新能源车。未来的广汽,每年至少推出两款全新的专属平台纯电动产品。

  我国城市化发展进程中,对运力需求将不断增长,汽车分时租赁市场前景巨大,也是新能源汽车应用的一个重要的场景。倪绍勇在《奇瑞EQ1分时租赁场景产品性能开发》的演讲中谈到目前汽车分时租赁以新能源车型为主导,新能源产业升级促进分时租赁快速发展。现阶段的分时租赁主要是围绕着充电桩的建设、车辆续航能力、出行解决方案等角度发展。未来,随着分时租赁场景开发,企业应该注重从经济性、智能互联、可靠耐久性、易驾驶等方面做针对性提升。到2025年,整个分时租赁市场将迎来发展“风口”。目前,奇瑞EQ1基本已经实现初步的设想,未来会更加智能。

  由于资源、环境压力,新能源汽车的发展势在必行。但如何构建完善的新能源汽车、智慧生态链是个问题。黄清敏在《上汽通用五菱绿色和智慧生态探索与实践》的演讲中谈到,新能源汽车推广应用“柳州模式”以“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)为驱动,创新创建用户驱动的新价值链生态、大数据驱动的制造生态、政产学研联动的环境生态,并以新能源汽车为突破口,通过实践“新四化”战略,参与城市绿色智慧生态建设,带动公司全面转型。

  新能源汽车将向高级智能移动终端演变,其中需要零部件系统的重要支撑。在这个重大机遇面前,如何进行智能化应用场景的产品推广?张颖在《面向未来的新型制动系统》的演讲中明确指出,作为汽车零部件最大供应商,博世底盘将原有的八个模块做了改进,合并了柴油汽车和汽油机事业部,并成立了智能网联事业部。面向未来的新型制动系统,中国的新能源一定走在前端。这对于底盘系统意味着其对功能性及非功能性提出了要求。聚焦底盘系统,有系统性能、续航里程、舒适性共三个落地点。而博世底盘的数据网联服务,可以针对客户需求,设计出更适合的产品和附加功能,让各个目标客群得到最大用户体验,为道路安全保驾护航。

  新能源汽车作为一个新兴产业,对其产品的安全性、操控性等多方面需求,需要品牌产品创新来改变大众认知,并为开拓私人用车场景提供有力支撑。林仕翰在《威马EX5全天候应用场景产品开发》的演讲中,精彩地分享了关于产品全天候应用场景开发的经验。他表示,“针对威马来讲,拓展汽车的使用场景,威马ID很重要。威马不仅定位于一个电动车的制造商,更定位成出行方案的提供商。”即用户利用威马ID,在使用汽车的同时,还可以享受威马的服务,包括后续的金融、保险都可以通过威马I享受使用场景和服务。

  随着补贴政策逐步退出,新能源客车要实现商业化运营目标,必须立足技术提升。后补贴时代,如何确保行业的健康可持续发展,考验着新能源客车全产业链的智慧与创新实力。诚如,程相在《宇通新能源客车旅游应用场景产品开发》演讲中指出,宇通新能源客车旅游场景的应用开发基于PSC创新法则中前瞻性、系统性、客户价值导向,以此推动旅游车辆的新能源化、智能化、网联化。同时,针对旅游应用场景提出城市观光车、景区间用车、景区直通车、景区内用车、旅游包车,五个应用场景的整体解决方案,助力海南旅游企业的升级发展。

  如今,电商、快递业的爆发式增长,拉动了物流相关产业的发展。新能源物流车作为快递物流配送的新物种,因节能减排、运营成本低以及国家政策引导,迅速成为各大快递企业绿色物流配送的最佳选择,而新能源物流车的普及也成为大势所趋。崔凯在《北汽福田城市物流配送应用场景新能源产品开发》的演讲中从新能源汽车产业发展趋势、新能源城市物流车市场现状及需求、北汽福田城市物流配送应用场景新能源产品分析三个方面切入,精彩分享了新能源物流车应用发展的经验与成果。

  11月10日下午同时举行的“生态新模式分论坛”,围绕新能源汽车这个新物种,如何将运输、能源、城市等环节完美衔接在一起,打造完善的生态新模式,邀请到各位专家学者进行探讨和分析。

  在构建生态新模式的过程中,新能源汽车、配套设施以及用户凭借,不容忽视。而今天在范永跃《Green Go共享汽车绿色出行体系用户评价与分享》的演讲课题中提及,分时租赁源于欧美,起于中国,兴于海南。通过分时租赁能在很大程度上缓解交通压力,以及新能源汽车前期普及压力。如今,分时租赁已经成为人们出行之中的一环,同时实现了电动化、智能化和规模化。未来,分时将租赁将与传统租赁、网约车融合,共同打造出行新生态。

  新能源汽车的发展运营,是一个社会化和大众化的事物,如何通过它的推进,将海南省打造成为示范区是个难题。针对这点,李嗣明在《充电基础设施运营与建设规划》的演讲中指出,通过与政府和企业的合作,加速岛内新能源汽车的推进。同时根据相关规定,加速充电桩、换电站的建设,充分满足岛内新能源车主的充电需求。

  众所周知,岛内的新能源,除了风能,更有最新的风光储系统。对此,张涛在《基于动力电池梯次应用的风光储系统解决方案》的演讲中表示,通过循环经济和安全低碳的方式,很好地将废旧电池处理和电池污染问题解决,并且能够成功的将能连存储,转换为需求的电能得以使用。

  对于新能源汽车的应用,不仅限于我们的日常用车,还有则其他行业,其中就包括物流产业。那么当下在新能源物流行业中,我们有着哪些挑战和机遇呢?谢海明在《城市物流全面电动化“深圳模式”》的演讲中给出了答案:趁势物流全面电动化的“深圳模式”,通过完善的配套设施,以及完备的监控管理体制,应用新能源车辆高效而环保的解决城市配送问题。

  孙伯友在《曹操专车网约车运营模式创新》的演讲中做了精彩分享。他指出,今年年底曹操网约车将会覆盖31个城市,3万辆车;2020年的目标是覆盖100个城市,达到6000万注册用户。而曹操专车网约车的创新在于把数据运营投入到其他产品里。未来的曹操专车网约车就是一个智能化的曹操,并会向商城、金融、健康等多领域迈进。同时,这也是一个开放的曹操专车网约车,希望与大家携手并进,共同推进网约车运营模式的创新。

  李小平在《车咖绿色与智慧出行商业模式创新》的演讲中明确指出,车咖就是在互联网上延伸,从传统的公交、出租、城铁模式,到汽车智能互联网的转变。从车咖的角度讲,分为方便型、舒适型、可服务型。可以说,车咖是做车型的公司,与其他公司的区别就是其有自己的汽车信息消费平台,围绕这个平台会出现很多的消费模块,其中就涉及出行领域,未来还将延伸到汽车保险、金融领域。

  田松在《共享汽车旅游生态落地模式》的演讲中谈及共享旅游领域的应用。让用户真正关注环保,还需要政府做主导。提升用户体验,带来出行价值的共享汽车要兼顾价格优廉、出行便捷。未来预约出行的模式规划,将着重交通枢纽覆盖、电动汽车信用度以及注重当地客户体验三个方向。

  当前,如何通过“互联网+新能源巴士”破解新能源巴士产业发展难题,实现行业良性健康发展,是推动新能源巴士产业的重要一环。颛海涛在《新能源旅游巴士运营模式创新》演讲中表示,从2015年开始,致力于探索碱性以新能源汽车为载体,以智能网络及互联网+技术为依托的共享巴士出行新模式,并创造更边界、更预约、更超支的绿色出行新体验。

  氢能源在物流车中普及应用意味着氢能源汽车正逐步深入到社会各个层面。陈笠在《氢燃料物流车平台化运营模式》的演讲中表示,“汽车租赁是我们的核心业务模式,以租赁来推动能源汽车的推广。除了国家补贴,我们还利用资本力量搭建能源供应模式,毕竟燃料汽车也需要能源供应的配合。”氢车熟路还将与中石化合作,并进军深圳、广州,辐射长三角地区。与此同时,氢能产业链应用研究中心正在建立。未来,只要有政策的地方,就会有氢车熟路。

  从目前全球来看,新能源汽车租赁商业模式单纯靠技术拉动比较有限,要靠新模式,包括商业场景把用户连接起来。田海玉在《海南特色化新能源汽车租赁商业模式运营》的演讲中提及,“小明出行和海马汽车的结合,不仅是汽车制造,还是新能源汽车的运营商,我们在C端,通过长租以及保险与客户发生联系,通过D端与客户进行整合。”海马小明产品运营的优势在于其自主开发的车机管理系统,并在推出免押金机制的同时,把ARVR前端模式引入APP中,客户体验会更好。未来,海马小明在海南的推广市场前景广阔,希冀新能源的共享带来出行更美好。

  在产业飞速发展的时代,全新的产业生态模式不断提高,提升消费者需求。资本市场力量的活跃参与,产业政策标准的大力扶持,以及电动化、智能化、轻量化、技术化地快速更迭,中国汽车行业正在经历着前所未有的演化与变革,这些因素有着不同的确定性和不同的影响力,但会共同决定未来汽车产业的发展。

  11月10日晚,作为本次2018国际新能源汽车评价大会的最后一环,2018国际新能源汽车发布盛典公布并发布CEVC大赛各项奖项的最终归属,同时发布2018中国新能源汽车用户评价报告和2018中国新能源汽车推荐车型报告。

  三亚市委副书记市长阿东先生,中国汽车技术研究中心有限公司董事长、党委书记、总经理于海先生共同上台发布2018中国新能源汽车用户评价报告(侧重于对新能源汽车推广应用商业模式与分应用场景的推荐适用车型进行评价)及2018中国新能源汽车推荐车型报告。

  《2018中国新能源汽车推荐车型报告》是综合2018中国新能源汽车大赛上海站、三亚站和主观评价三大项目板块成绩而得出的综合评价,可以说是车队和车手经历了一年的征战,真正靠实力比拼出来的综合成绩。2018中国新能源汽车大赛的比赛项目包括有动力性、操控性、制动性、静谧性、经济性等五大性能指标的十个具体比赛科目。同时专家的主观评价分为外观品质,内饰品质,动力水平,操控水平,事实性五类指标。

  而此次,参加2018中国新能源汽车大赛比赛项目评选的是国内外15个主流新能源企业的22辆热销的车型,细分为小型纯电动车组、紧凑型纯电动轿车组、紧凑型增强续航、纯电动轿车组、小型纯电动、SUV组紧凑型、纯电动、SUV组中大型纯电动跨界车组、插电式混合动力、SUV组等七个组别。

  诚如,产业形态正发生着深刻的变化,新能源汽车行业的终极竞不是企业间的单向产品竞争,而是产业链全体性能力竞争和多领域生态链竞争。而2018国际新能源汽车用户评价大会荟萃业界精英,深度剖析了汽车产业迈向智能化、物联化、共享化不可逆的发展大势。而这也恰恰昭示着,一条汽车产业的莫比乌斯环正在多维度的延展并诠释着一场全新变革的启幕!

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