转行修电动汽车不用培训就能做到芯片级维修

日期:2019-01-04编辑作者:汽车

  在4S店修过电动汽车的车友一定知道,一旦出现模块、核心件故障时,4S店只更换总成,不会找出具体的故障原因去修复,这类修车工被戏称为“换件工”,电动汽车里面的电路板更是被认为是高深莫测的高科技,没人敢修也没人知道怎么修。

  但今天要分享的是一个连车都不会开的“外行”,是如何“兼职”修电动汽车电路板,甚至是芯片级维修的故事。

  这位师傅并不是汽车厂商的工程师,也不是修理厂的技术牛人,他的主要工作是修手机主板和电脑主板,修电动汽车的电路板真的只是副业。后面我们就称他为A师傅吧。

  A师傅经营一家电子产品维修铺,和其它修手机修电脑的店不同的是,A师傅喜欢琢磨手机故障原因,比如手机主板故障不能开机时,不会直接推荐客户换主板,而是找到故障源,然后替换掉故障的零件进行修复,涉及到芯片故障的,他会从电子市场找到同型号芯片进行更换,再用编程器给芯片灌程序,修完后和故障前没任何区别。

  A师傅接触电动汽车电路板是一个偶然的机会,一位在他这里修过电脑主板的客户带来一个电池管理器让A是否帮忙看看,A师傅抱着试试看的态度拆开,一眼就看到电路板上一个二极管颜色不正常,出于职业敏感A师傅根据二极管上的型号知道了这是一个瞬态抑制稳压二极管,基本确定问题出在这个二极管上,于是去电子市场花了2块钱买了一个同型号的二极管替换上去,装车后客户的电动汽车立即恢复正常,于是A师傅花了2块钱帮客户修好了价值3000多的电池管理器。

  A师傅的客户当然很高兴,在自己的电动汽车车友群里主动给A师傅做宣传,由于大部分人的电动汽车已经超出质保,之后陆续有人专门找A师傅帮忙修复被4S店“判死刑”的模块,维修费用还不到换新件的1/10。

  在A师傅小有名气后,有时间就在网上找燃油汽车ECU的电路图,大致弄清楚了燃油汽车ECU的工作原理,虽然没有电动汽车的资料,但对电动汽车ECU有了大致的了解。目前A师傅只有两种情况修不了:第一是找不到故障的电子元件,例如某品牌电动汽车的控制器内,芯片上的型号全部被打磨过;第二种就是能找到芯片,但是没有刷入这个芯片的程序。

  虽然电动汽车厂商对技术非常保密,但A师傅选择钻研到底,例如为解决芯片问题,通过报废厂搞到同型号电动汽车的电路板,在遇到有故障的同款芯片时,直接拆下替换掉;用这种办法A师傅在没有任何资料的情况下,借助示波器等工具找到了故障后不工作的芯片后,成功修复过某型号电动汽车的电机控制器。

  电动汽车虽然非常复杂,但电子产品的原理是互通的,像A师傅这种喜欢钻研的人,能做到手机、电脑的芯片级维修,即使没有经过电动汽车维修培训,也能修电动汽车的电路。

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